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在 全球经济萎缩，以及新冠疫情引发的石油价格下跌等不利因素下， 2020年仍然有18829艘 船只通过 苏伊士运河，总净 吨位为11.7亿吨，是运河历史上第二高的年度净吨位。


  2019年有18880艘船只通过苏伊士运河，总净吨位为12.1亿吨。


  在全球对 石油产品需求减少的情况下，2020年仍有5006艘油轮穿越了苏伊士运河。


  对全球 原油的分配影响相对有限。


  成品油的流通影响相对更大些。


  如果欧洲供给通道中断，可能更多 的是把Brent和迪拜的价差搞大，地中海去印度的可能有点量。


  路透新闻对印度1- 2月份的进口情况有数据，其中来自中亚和阿尔及利亚的数量 就在20-30万桶/日之间。


  如果炼厂得不到原油，可能更需要操心的是全球的跨区贸易紊乱！现货 市场出现波动。


  　　在黑石私人财富解决方案集团（Blackstone‘sprivatewealthsolutiogroup）的副董事长 维恩（ByronWien）看来，此次市场的持续狂热得到决策者的特别支持。


  在30多年的职业生涯中，他经历过各种市场 泡沫。


  　　新冠肺炎疫情后，美联储将利率降至接近零的水平，并加大了债券购买 计划的力度，美国国会也批准了数万亿美元的刺激计划，以帮助 美国经济从封锁状态中 复苏。


  一年后的当下，美国经济开始复苏，市场继续飙升，但美联储仍未显示出希望尽快收紧货币政策的迹象。


  　　“人们仿佛认为，他们是在拥有豁免权的情况下进行投资的。


  ”维恩称，“每次的周期都不一样，但总会出现 估值异常的情况。


  ”　　此言非虚。


  道琼斯市场数据显示，标普500指数目前的 市盈率约为26倍。


  另一种估值指标—— 席勒市盈率（ShillerP/E）算出的估值更高，为37.6倍，为约20年来的最高值。


  席勒市盈率曾在1999年12月达到44.2倍的历史峰值。


  　　泡沫迟早破灭？　　面对许多资产如此高的估值，坎布里亚投资管理公司（CambriaInvestments）的首席投资官兼投资组合经理 费伯（MebFaber）认为，泡沫的定义不仅仅是过高的估值。


  相反，泡沫是因为投资者愿意相信股票或其他资产只可能继续上涨，并愿意忽视一些基本面因素，比如一家公司是否能够创造足够的利润来证明其标价合理。


  　　他补充分析道，从历史上看，市场泡沫的运行时间比其怀疑者想象的要长。


  以日本为例，其股市平均市盈率在泡沫破裂、暴跌并出现长达数十年的停滞前，曾在1989年达到60倍。


  　　“高估值的市场不一定会崩溃。


  ”费伯称，“过早退出交易意味着可能要冒错过连续多年获取丰厚回报的风险。


  ”　　但大部分分析师和投资者对目前的市场泡沫已然警惕。


  波士顿联储主席 罗森 格伦：通胀率上升是暂时的，现在就把 重点 放在 缩减 购债上还 为时过早明年拥有FOMC投票权的罗森格伦表示，通胀只是稍微高于2%的话，完全不会担心，预计今年通胀率上升是暂时的。


  如果通胀出现问题，美联储有应对的工具，需要密切关注，以确保通胀动态不会发生变化。


  最 有可能的结果仍然是通胀正常化，接近2%的 目标。


  罗森格伦指出，现在就把重点放在缩减购债上还为时过早。


  快速上涨的房价将 是一个金融稳定的问题。


  政策将保持宽松，直到劳动力市场持续帮助实现美联储2%的通胀目标。